フォトカプラ特性

今週も時間が作れなくて　ライトの制作（修正）はお預けです。

本日は買い物に付き合って　それ以降　ちょっとフォトカプラについて実験してみました。

簡単な回路を作って



入力電流と　出力電圧の状態を調べました。

結果はこんな感じ



電源電圧は　３．３Vに調整しているので　１KΩなら　３．３ｍＡの電流が流れるはずです。

２Ｋなら　１．６５ｍＡ
３Ｋなら　１，１ｍＡ
５．１Ｋなら　約　０．６ｍＡ

グラフを見ると　それぞれ　出力側が飽和するのは　入力電圧を同等の電流になった時に見えます。

なるべく低い電圧から動作させるには　出力の抵抗よりも　入力電流を以下に　早く流すかで

決まりそうです。

今までは　抵抗１本　もしくは　２本　で処理していましたが

これは　いよいよ定電流ダイオードの双方接続を実施してみるしかないようです。

　

PIC DCコン不調

PICのDCコンを仮で駆動させてみたのですが光りません。

調べてみると　入力部分はOKなのですが　PICからの出力が出ていません。

PICプログラムの時は　出力は出ているのが確認できるようになっているので

回路の部分がおかしいと思われます。

明日　再度　確認したいと思います。

ハブダイナモライトについて

今週は雨で　月曜日、本日ともに　自転車通勤が出来ていません。

自作ライトも　プログラムの作成が　滞っているので　確認できません。

その間　SUPERNOVA　E3TRIPLE2での通勤になっています。

しばらく使っていませんでしたが　自転車にはつけっぱなしです。

やはり　高速走行になると　明るいです。

でも　低速では暗いのと　０スタートの時の　チラつきは　結構大きいのは気になります。

どうも　E3もマイコン制御はしているのでは　ないかと思います。

自作品のほうも　少しずつソフトウエアをアップデートしていますが

目で見てわかる、ドラスティックな変化は　DUTY比を　３０％固定にしたときの

０スタートからの　チラつきが　かなり抑えられたことでしょうか？

5700～6000Kのライト故障

７日で会社は終わり　８日から夏休み。

しかし　７日の帰りに　ライトが光らなくなりました。

昨日しらべると　LEDがいかれていました。

LEDを入れ替えると　きれいに光るので回路は壊れていないようです。

ここ数日　帰る時間でも　３０℃超えの日があり　どうも酷使してしまったようです。

今まで　このような壊れ方はしていなかったので　今年の暑さは異常です。

朝の出社時も　汗だくです。

でも　自転車通勤はやめません。

これをやめると　ほとんど運動ができないから。

5700～6000Kの照射イメージ

先週は金曜日以外　自転車通勤でした。

毎日　５７００～６０００Kのライトを使っていた感じからすると

少しずつ　明るさが増加しているように感じます。

LED、コイル、コンデンサ、ダイオードのどれが原因であかるくなっているかは　不明ですが

明るくなっているのは　間違いないです。

個人的には　LEDの蛍光体が　少しずつこなれているからと思っています。

但し　やはり　６５００～７０００Kにはかなわないでしょうか？

LED色温度による 照射イメージ写真

本日も自転車通勤

帰りも　早かったので　照射写真が撮れました。

早速比較です

①約４５００K

②約　５７００～６０００K

③約６５００～７０００K

④E3　TRIPLE2


４５００Kと６０００K　はそれほど　差分がないように見えます。

６５００Kは写真では　青いですね。

中央部のスポットは　色温度が大きくなるごとに　黄色→青へ変化しているようです。

E3は比較すると　スポット気味です。但し　きれいな白に見えます。

個人的には　やはり　６５００Kですかね。

不思議なもので　使い始めは　なんかきれいに光がでないことが多いので

５７００～６０００Kのライトも　１週間は使ってみます。

こんな単純な回路でも　エージング効果があるのでしょうか？

新ライト（色温度 ５７００K？）完成

今週の火曜日にはヤフオク　ZACO_MEGANEさんから購入したLEDは届いていました。

本日　そのLEDを使って　ライトを組み立てました。

LEDはこんな梱包で　送付してきます。



ぷちぷちを開くと



こんな感じ



LEDは基板に取り付けられ　レンズには　LEDは入っていたカバーがかかっています。



LEDはきれいに取り付けられる。



それを　この台座に取り付けます



新しい　Ｄｕｔｙ３０％の基板



裏は　部品が６個取付られています



ＬＥＤに半田つけ　シリコングリスを塗って台座に組み立てます



で　組み立てて完成です



これで　来週前半に　照射写真を撮りたいと思います。

ＬＥＤ自体は　それほど　黄色くないので　４５００Ｋに比べれば　それほど黄色くないと思われます。

Duty 30%固定ライト 再確認

昨日の夜は　自転車で帰ってきました。

DUｔｙ３０％のライトの印象が少し変わりました。

一番印象的だったのは　いままでのDUTY可変回路は　１０Kmくらいまでを　DUTY　５０％とか　７０％に

していましたが　ひどい　ちらつきが発生していました。

Duty３０％のライトは　起動は少しおそいのですが　その分　ちらつきがあまり見えないで　光り始めます。

もしかしたら　これのほうが　一般受けするかもしれません。

走り出せば　すぐに１５Km/h～２５Km/hになるので　明るくなります。

ただそれ以上のスピードを出しても　明るくならないのは　特性上どうしようもありません。

DCコンバータが非常に不安定なので　改良実験はしようと思います。

Duty 30%固定ライトの確認

本日　久しぶりの　自転車通勤です。（約　２週間ぶり）

帰りも　雨が上がったので　Duty３０％固定ライトの確認を行いました。

結論として

①一定走行中のちらつきはない。

②段差等で　微妙に走行速度が変った時も　ちらつくことはない

ただし

③明るさは若干くらくなったと感じる

④起動は確実に遅くなった

Dｕｔｙ可変回路は　まだ調整が必要なようです。

LEDの変更による照射特性

本日は帰りが　午前様でした。

先週は　ネタがつきたので　ＢＬＯＧはお休みしておりました。

表題のように　Ｃ２改のＬＥＤの色温度を　７５００Ｋと４５００Ｋの両方を作成して比較をしてみました。

以下は　その写真です。

①７５００Ｋ



②４５００Ｋ



写真では　若干　４５００Ｋが黄色い程度ですが　実走行では　あからさまに　４５００Ｋが黄色いです。

反射鏡の色が　あからさまに黄色いです。

地面とか　アスファルトに反射する色は　それほど差分がありません。

よく言われるように　地面の状況がよくわかるのは　４５００Ｋのように感じます。

これも　Ｃ２とＣ８の集光特性と同じで　好みの問題という気がします。


それよりも　ＬＥＤの入手が困難になりそうな雰囲気です。

ヤフオクでお世話になっていた　zaco_meganeさんが　全ての出品を取りやめています。

色ランク、光束、取付基板など　選択できて　非常に便利だったのですが・・・

再開を強く希望したいです。