とりあえず一か月

とうとうこちらで1ヶ月が過ぎました。

こちらは　端午節なので　３連休です。
これ以降は　9月の国慶節まで　休みなしです。
GW、夏休み、冬休み（正月休み）等は　ありません。

さすがに　１月1日は休みですが　１日だけです。

本日も　後輩と自転車でサイクリング。
初めて　船で浦東新区から出ました。

ずっと　パスポートがいると思っていましたが　無くても行けたので驚きです。
また　その安さにもビックリ
距離は短い（本当に川を渡すだけ）のですが　２０円とか　６０円とかです。

とにかく　３０度近い暑さだったので　疲れました。
約６０Kmの行程で帰ってきたら　体がうまくうごかない。

どうも脱水症状か　ハンガーノックを起こしていたようです。
ま　明日も休みなので　ここら辺は気にしない。

シャワーを浴びて　少し休んでから　カルフールで買い物。
安くはないのですが　果物やパンの種類が豊富なのと　あまり話す必要がないので　
助かっています。
日本では高くて買えない　
ライチ、サクランボ、スイカ、桃、スモモ等が　１７０円前後で買えるので　
野菜の代わりになるべく取るようにしています。

紅茶のティーパック、ヨーグルトは　あまり安くない。
キューピーのジャムは　安い。
ドリップコーヒーパックはなく　ほとんどインスタントコーヒー（砂糖ミルク入り）
牛乳は５００ｍｌで３００円くらい？
そういえば　こちらに来てから　牛乳を飲んでません。

個人的に牛乳や烏龍茶に砂糖を入れるのはやめてほしいです。

ま　そこそこ楽しんでいるように感じます。

上海の道路事情

こちらに来て　２Wになります。
その間に　３回友達と走りに行きました。
といっても　５０Kmくらいの近場ですが。
その中で　感じたことがあります。
道路が　ほとんどの場合　車道と自転車（電動バイク込み）にきちんと分かれていて
とても走りやすいことです。

確かに　道路の舗装という意味では　日本にかなわないところもありますが
それを除けば　とても走りやすいです。

７年くらい前も　車道と自転車道は分かれていましたが　あまり気にも留めていませんでした。
自転車以外の　趣味の道具が来ていませんが　これはこれで楽しめます。

富士ヒルクライム

本日は　富士ヒルクライムでした。
朝４時半起きで　食事。
遅い走行時間でエントリーしたので　１４０００番台
スタートは　８時２０分くらい
計測地点まで　ゆっくり走っていき　同僚と一緒に　１合目まで登って　おいて行かれて
そこから　重いギャで　走って　結局　１時間　５７分でした。
腰と　足首が痛いです。
明日は　休みになります。

今日はサイクリング

本日は　寒川で　息子のバスケの試合があるので　東戸塚からサイクリングです。

往復　５０ｋｍ程度なので　通勤とほとんどおんなじ。

それほど　山谷があるわけではないので　結構速く　走れました。

途中で　寒川の来来亭で　昼食。

久しぶりの　来来亭ですが　最近飽きてきました。

初めの時は　すごくおいしかったのですが・・・・

ラーメンは　飽きるのが速いので　店は大変でしょうね。

乗鞍休暇

本日は　乗鞍休暇です。

といっても　昨日は　どこでも雨、乗鞍は　土砂降りでした。

２１ｋｍのコースの大半が　水浸しではしれないので　７ｋｍに短縮して開催。

しかも１時間おくれの８時２０分スタート、一緒にいった仲間たちは　DNSにしました。

私だけ走りましたが、宿から　スタート地点まで　移動する間にも　大雨。

びしょびしょになりながら　スタート。

多分　４０分くらいでゴール。　降りてきて　９時２０分くらい

宿で　多少　体を温めて　下山。

松本インター前の　お蕎麦屋さんで　食事。

私は　松本駅まで送ってもらい　１３時２分のスーパーあずさに乗り　自宅には　大体　４時４５分着。

夜は　息子たちが　焼肉を食べたいということで　焼肉屋に外食しました。

なんか　電車でかえると　疲れないので　逆の意味で　充実した　１日でした。

本日は　朝から　自転車の分解整備。

砂とかが　入ったものを　こぞぎ落としながら　各部分をチェックしていきました。

今回は　各パーツまで確認するために　全バラです。

カンパのクランク部分もばらして重量測定。







合計　６９９ｇでした。

これだと　DURA-ACE　９０００の　BB込　６８３ｇのほうが　わずかに軽いです。

そのほかにも

ペダルの　PD-7850



これは　現行のカーボン型　PD-9000とほとんど　変わりません。

その他も　いろいろ測定しましたが

変更するような　部品はありませんでした。

FD



RD



ブレーキ



RDは重いかもしれませんが　このローノーマルは好きなのです。

フォークは　アルミコラムのくせに　３５０ｇくらい



フレームは　約１Kgくらいと　さすが　TREKのトップグレード、買い替える部分がありませんね。

で　確認していると　フロントホイールのタイヤがパンクしてました。

レース中は大丈夫だったので役目をおえたということでしょうか？

タイヤは　全て廃棄します。

フロントホイール重量は



ですので　これも買い替え必要なし。

来年は　おニューのタイヤでのレース参加になりそうです。

明日は乗鞍

あすは乗鞍レースの前日受付です。

しかし２日ともに雨の予報です。

特に　日曜日はかなりの雨みたいですが　走れるでしょうか？

２年連続で　フルコースは走っていません。

ここのところ　レースでタイムを狙える　体格ではないので　特に気にしません。

中止なら　友達と会える　温泉旅行だと思えばいいのです。

草津、美ヶ原、乗鞍は　結構中止を経験しています。

しかし　富士は　なかなか中止はしていないので　優秀です。

では　おやすみなさい。

自転車の色

皆さんの自転車は　どんな色でしょうか？

私の通勤車は　黄色です。

非常に珍しいと思いますが　自転車通勤のほとんどを　この色で通してきました。

最大の効果は　自己防衛で　夜中のに一番目立つ色ということです。

この時期（夏）のジャージの色も　黄色、ヘルメットも黄色、手袋も黄色です。

正直なところ　後ろからみれば　

・手袋は見えない

・体は　そのほとんどがディパックで隠れている

・フレームは細くて目立たない

ということで見えるのは　ヘルメットだけだと思います。

本日は帰りの通勤時に　他の自転車を注意してきましたが

そのほとんどは

白

黒

銀

のいずれかで　色物は　赤だけでした。

奇抜な色は　売れないのでしょう。

最近は　高級車も　あまり色ものはありません。

カーボンであることを強調する黒が　現在の主流です。

私もレース用の自転車は黒（ラメ入り）ですが　これは　ある方から　譲ってもらったので　色は選べませんでした。

メーカーものはいままで　２種類購入しましたが　BSアンカーRL8、TREK　MADONE　ともに黒でした。

オーダー車の3台は　いずれも黄色です。

奇抜な色は　目立つので　どうも盗難や　いたずらに会うことが少ないように思います。

持って行っても　足が付きそうだし，第一　変な色は　売れません。

いまだに　DOMANE　ALRの購入に踏み切れないのも　フレーム単体売りは　黒基調のみで　色が選べません。

軽いアルミフレームは　へたるのが速いという　情報のせいもありますが・・・

CANNONDALE

CANNONDALE　という自転車メーカーがあります。

私が自転車道楽を再開したころは　アルミ　→　カーボンへの移行期間だったので

アルミで一番だと思われる　CANNONDALEは　結構勢いがありました。

一時期は　ちょっと勢いがないなと思っていましたが　最近カーボンでもいい自転車が出てきているので

人気はあるようです。

カーボンは　SUPERSIX　EVO



これは　とてつもなく軽いです。

アルミは　今年まで　CAAD１０



来年から　CAAD１２



に代わります。

アルミは　いくら高性能でも　カーボンがある限り　価格は高くは設定できないので　お買い得だとは思います。

しかし　個人的には　CANNONDALEの自転車は　購入したくない理由があります。

それが　BB規格　クランクをつなぐ芯を従来の２４ｍｍから　３０ｍｍに変更した　BB30です。

現時点では　ほぼCANNONDALEしか採用していない規格です。

シマノも対応アダプタさえ用意していません。完全無視です。

実際　BB30は　アスクル外形を３０ｍｍにしただけで　BB幅は６８ｍｍと従来どうりで

シマノも対応している　プレスフィット（BB86）や　TREKのBB90に比較して　狭く

BBからよく異音がすると話題になります。

クランクも専用品しかありません。

シマノ、カンパが対応しないなら　私も無視ですね。

そういう意味では　アルミロードなら　TREK　EMONDA　ALR



で決まりです。

色が　黒っぽいのや　赤、青しかないので　すぐには　購入するわけではありませんが・・・

私は　CANNONDALEが　BB30やBB30Aにこだわっていると　会社の存続が危うくなってしまうと　考えています。

中国の自転車事情

中国での自転車関係をみると　日本とちょっと異なっているのがわかります。

実際　本当の自転車というのは　とても少ないです。

ほとんどが　電動自転車というか　電動バイクです。

たまに走っている自転車も　ぼろぼろの実用車か　きちんとしたスポーツ自転車という感じです。

さらに　そこらへんに止めてある自転車にハブダイナモがついているのを　見たことがありません。

日本は　最近の自転車は　ハブダイナモ付が　結構あるのですが　こちらは違うようです。

交通事情が　自転車に適していいないことは　見ていても　わかります。

ハブダイナモライトは　無用の長物になりますね。

自転車への妄想

富士のレース前日受付のあと　自転車メーカーのブースを回るのが　一つの楽しみです。

ちょっと　気になるものを見つけました。

TREK　EMONDA　ALRです。



アルミなのに　とても軽量で　おそらく　いま自転車レースにでている　同じTREKのMadon　５．９SLよりも

軽いのではないでしょうか？

最近　どこのメーカーもカーボンが主力なのは　しょうがないのですが　ちょっと食傷気味です。

スチールは　通勤車や　固定ロードで持っているし、カーボンは　レース車　で持っています。

ただ　アルミは　MTBだけしか持っていないので　ちょっと気になります。

それとは　別に　実は　シートポストの利用方法を悩んでいます。

レース車や通勤車には　THOMSONを使っています。



これで　十分なのですが　１年くらい前に　ERGONのCF３を買っています。



当初は　レース車に使うつもりだったのですが　長くて使えません。

眠ったままです。

いまのフレームサイズは５０ｃｍなので　トムソンやＥＲＧＯＮにしても　大きすぎるのが玉にキズです。

ＥＭＯＮＤＡ　ＡＬＲはフレームセットもあって　４７ｃｍ（実際には　４４．５ｃｍ）から用意されているので

ちょうどいい感じ。

ただ　歳のせいか　そんなに前傾姿勢は取りたくないので　ちょっと　ヘッドチューブが短いかな。

ちょっと前までは　２０１５年に発売された　ホイールについて　妄想していました。

カーボンホイールは　WH-7801Cがあるので　アルミリム品がいいかなと考えましたが

アルミのくせに　いまのホイールよりも　高いというのは　どうかなと・・・・

結局は　買うわけではなにのですが　こんな妄想は　楽しいものです。

エンジンとしての自分が変らなければ　ダメなんですけどね。