ALFINEの存在意義 [自転車部品]
私の通勤車はＡＬＦＩＮＥ １１ｓがついています。
その前までは フロント２段 リア９段の外装変速でした。
本当は 前変速はいらなかったのですが お試しでつけていました。
多分 それで１～２年くらいは 通勤していたと思います。
しかし 事故にあってしましました。
前から来た 携帯メールを見ていた 人がこちらに突っ込んできたのです。
自転車は大破。
ダウンチューブとトップチューブがぽっきり折れてしまいました。
逆に 自転車がショックを吸収してくれたおかげで 体はほぼ無傷でした。
相手方と いろいろトラブルがあって 嫌な思いはしましたが 自転車はビルダーさんが直してくれるとの
事なので２ヶ月くらい修理に出しました。
その時ちょうど ＡＬＦＩＮＥ １１ｓの発表があり、サイクルモードまで現物を見に行きました。
技術者の 悲しいサガで こういう凝ったものは大好きです。
シマノの説明員に いつ国内でかえるのかきいたところ 来年４月くらいでしょうとのこと。
内装変速機は ヨーロッパが主戦場なので そちらを優先。
国内は 欧州が落ち着いたらとのことでした。
そこで海外通販をチェックして たぶんＷＩＧＧＬＥで購入したと思います。
フレームが治ってきて ホイールを自分で組んで ＡＬＦＩＮＥ１１ｓでの通勤車完成です。
あまり最初のイメージが残っていないのですが 変速ショックがほとんどないことと、ダイレクト感な希薄だったと思います。
（クランクとタイヤが直結しているイメージです。事実 ギャを介しているので ダイレクトではないのですが）
１年くらいすると変速がおかしくなりました。
シマノに相談して 現品を送付したところ 新品が送られてきました。
保障期間内ということと たぶん初期不良にあたったのだと思います。
それからは ほぼノートラブルです。
ただし メンテナンスフリーというのは嘘です。
チェーンはあるので きれいにしなければなりません。
３か月に １回くらいはミッションオイルを交換したほうがいいです。
となると 外装変速機よりも ミッションオイルがある分 メンテは面倒です。
現時点（来年からはシマノも）はＭＴＢに１１ｓが出ています。
ギャもシマノは１１Ｔから４０Ｔ、ＳＲＡＭは９Ｔ－４４ＴでＡＬＦＩＮＥと同じくらいです。
来年以降はＸＴも１１ｓになるでしょう。
シマノは９ｓのホイールというかハブで１１ｓを実現しているので費用もＭＩＮで１１速、フロントシングルができそうです。
（大きなギャをスポーク側に寄せて １０ｓのフリー幅で押さえています。）
ＳＲＡＭは高いし、フリーを変更しないと使えません。
でも どちらにしても外装１１ｓは ＡＬＦＩＮＥよりも軽いでしょう。
単純に考えれば ＡＬＦＩＮＥ１１ｓは来年くらいでなくなるかもしれません。
電動変速も起爆材にはなっていないようです。
私のＡＬＦＩＮＥもシフター表示部が動かなくなっており 経年劣化は避けられない状況になっています。
それでも壊れない限りは使い続けるでしょう。
高価な部品なのですが 外観がママチャリライクになり 高級に見えないので 盗難にあいにくいように思います。
その前までは フロント２段 リア９段の外装変速でした。
本当は 前変速はいらなかったのですが お試しでつけていました。
多分 それで１～２年くらいは 通勤していたと思います。
しかし 事故にあってしましました。
前から来た 携帯メールを見ていた 人がこちらに突っ込んできたのです。
自転車は大破。
ダウンチューブとトップチューブがぽっきり折れてしまいました。
逆に 自転車がショックを吸収してくれたおかげで 体はほぼ無傷でした。
相手方と いろいろトラブルがあって 嫌な思いはしましたが 自転車はビルダーさんが直してくれるとの
事なので２ヶ月くらい修理に出しました。
その時ちょうど ＡＬＦＩＮＥ １１ｓの発表があり、サイクルモードまで現物を見に行きました。
技術者の 悲しいサガで こういう凝ったものは大好きです。
シマノの説明員に いつ国内でかえるのかきいたところ 来年４月くらいでしょうとのこと。
内装変速機は ヨーロッパが主戦場なので そちらを優先。
国内は 欧州が落ち着いたらとのことでした。
そこで海外通販をチェックして たぶんＷＩＧＧＬＥで購入したと思います。
フレームが治ってきて ホイールを自分で組んで ＡＬＦＩＮＥ１１ｓでの通勤車完成です。
あまり最初のイメージが残っていないのですが 変速ショックがほとんどないことと、ダイレクト感な希薄だったと思います。
（クランクとタイヤが直結しているイメージです。事実 ギャを介しているので ダイレクトではないのですが）
１年くらいすると変速がおかしくなりました。
シマノに相談して 現品を送付したところ 新品が送られてきました。
保障期間内ということと たぶん初期不良にあたったのだと思います。
それからは ほぼノートラブルです。
ただし メンテナンスフリーというのは嘘です。
チェーンはあるので きれいにしなければなりません。
３か月に １回くらいはミッションオイルを交換したほうがいいです。
となると 外装変速機よりも ミッションオイルがある分 メンテは面倒です。
現時点（来年からはシマノも）はＭＴＢに１１ｓが出ています。
ギャもシマノは１１Ｔから４０Ｔ、ＳＲＡＭは９Ｔ－４４ＴでＡＬＦＩＮＥと同じくらいです。
来年以降はＸＴも１１ｓになるでしょう。
シマノは９ｓのホイールというかハブで１１ｓを実現しているので費用もＭＩＮで１１速、フロントシングルができそうです。
（大きなギャをスポーク側に寄せて １０ｓのフリー幅で押さえています。）
ＳＲＡＭは高いし、フリーを変更しないと使えません。
でも どちらにしても外装１１ｓは ＡＬＦＩＮＥよりも軽いでしょう。
単純に考えれば ＡＬＦＩＮＥ１１ｓは来年くらいでなくなるかもしれません。
電動変速も起爆材にはなっていないようです。
私のＡＬＦＩＮＥもシフター表示部が動かなくなっており 経年劣化は避けられない状況になっています。
それでも壊れない限りは使い続けるでしょう。
高価な部品なのですが 外観がママチャリライクになり 高級に見えないので 盗難にあいにくいように思います。
アルフィーネで検索してたどり着きました。
人にぶつかったことのほうが気になりました。
止まってる自転車に人がぶつかった?
その程度でそんなに壊れないだろうし、、、
車道に歩道から人が飛び出して来てぶつかった?
歩道を自転車で走っていてぶつかったら、自転車が悪いし、、、
どんな状況だと自転車が悪くない状態なんでしょうか？
by とおりすがり (2015-08-07 23:56)
申し訳ありません。
スマホを操作していた 自転車に乗った人が突っ込んできました。
の間違いです。
当方の自転車は大破。
相手方の自転車は ママチャリだったこともあり
前かごが 破損したくらいでした。
相手方もスマホ操作を認めたので
７：３で相手負担になったのですが、相手が高校生だったこともあり
親御さんが対応することになったので ちょっといざこざがあったくらいです。
とにかく事故は起こさないことが重要です。
by Quark (2015-08-19 21:39)