自転車ホイールの話③

最近のホイールについて　もう少し自分の意見を書きたいと思います。

フロントホイールに限定します。（これのほうがわかりやすいからですが）

いろいろホイールはありますが　フロントホイールは

スポーク数が　大体１６本のラジアル組です。

構成している部品は　

①ハブ
②スポーク
③ニップル
④リム

と単純です。

スポークは　最近エアロ形状がほとんどなのですが　たとえば　DTのAEROLITEで考えると

重量は　16本で８０ｇくらいでしょう。

ニップルは　アルミならば　１６個で１０ｇ

ハブは　最近形状が　複雑になっているのですが　例えば

シマノ　DURA-ACE　１２０ｇ
カンパ　レコード　　　　116ｇ　　　　　　　　　　　
FRM　　FL-R　　　　　　66ｇ
TNI　　　エボライト　　　60ｇ

があります。

で　リムは各社各様ですが　アルミなら

MAVIC　OPENPRO　４２５ｇくらい

組み合わせると

５７５ｇ～６３５ｇ　位になります。

これを　カーボンリム

ENVE　SES2.2　２８１ｇ

で組み合わせると

４３１ｇ～４９１ｇになります。

余談ですが　富士レースの時　出店していた　４㎏台のロードやMTBがあって　その説明をしてくれた

お兄さんは　最近のENVA(EDGE)は　重くなった。昔は　２５０ｇ？台だったが　色々壊れるクレームの

せいで　年々おもくなって　今では　２８０ｇになっているとの　お話でした。


例えば　DURA-ACE　WH-9000-C24を例にとると

カーボンリムのTUは　４８４ｇがカタログ重量
アルミリム　 のCLは　５７８ｇがカタログ重量

そこそこ　最軽量パーツを組み合わせた　カーボンのほうは　合っていると思います。
アルミの方は　DURA-ACEのリムが　カーボン補強型なので　大体３９０ｇになっているとすると
５５０ｇ～６１５ｇ　が　組み合わせのレンジなので　ほぼ中間になります。

シマノのホイールは　ハブが重たいとの情報があるので　ほぼ上限にくるはずなので

もっと　リムが軽いかもしれません。

いずれにしても　約１００ｇの差は　一番重要なリム重量です。

私は　レース出走は　ヒルクライムしかでないので　カーボンしか選択するつもりはありませんが

練習なら　アルミリムで十分。

完組のアルミは最近　ブレーキ面の処理を変えて　ブレーキ性能をあげていますので

物欲を刺激されるのですが　今は不要です。

決して　性能がいいとか　コストが優れているとはいいませんが　手組でも　完組に重量だけは勝てる

ホイールを組むことは　フロントだけなら可能ということになります。

リアは　非対称リムなど　メーカーしかできない内容が多いので　私には無理です。